A Few Good Tyres:可能是下一個中階街胎之王的Michelin PS4

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這是一條不容錯過的神胎。

應該說,

市面上的輪胎有很多種,

用途與著墨的面向也不甚相同,

但有幾件事情倒是關鍵的無庸置疑;

比方說愛跑山路或者是賽道的朋友最在意的乾地抓地力或者是多雨的台灣總會派上用場的濕地排水性,

當然,

還有普羅大眾最在意、直接與市井小民的口袋深度畫上等號的關鍵—磨耗。

這也是我為什麼會用"神胎"來形容PS4的緣故,

如果你有用過Michelin Pilot Sport的系列輪胎就會明白,

PS3也好,

時下的街胎之王PSS也好,

某種程度這幾條胎都已是級距裡面的Best Buy,

就我使用過的經驗而言都是難以挑剔的。

先來說說自身的經驗吧!

有很長的一段時間我都是PS3的愛用者,

胎質軟,指向佳,吸震優異,滾動噪音極小,而且乾濕地的表現都有一定的水準—除了比較不耐磨,

大約會在15000~20000km後開始有比較明顯的變形並且噪音變大,

然後用力操駕起來比較容易折胎之外(或許也是胎質偏軟的緣故,總覺得側向的支撐稍差了些),

基本上已能滿足多數中度熱血並且多以日常通勤使用的需求,

舉凡我自己有過的E87 130i、E46 Touring甚至是目前的Prius 3都裝過這條面面俱到的PS3,

原因無他—兩個字,夠了!

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這回,

當我們來到台中麗寶樂園的卡丁車場測試全新的PS4,

第一次裝PS3的感動又逐漸浮上了心頭—那種均衡的很全面,

甚至全面的會讓人會心一笑的感受,

只是這回的PS4又更面面俱到,

甚至是到了讓人無法抗拒的地步。

坦白說,

這回Michelin安排的試胎項目並不算多,

除了基本的Briefing外只有濕地繞圈和在卡丁車賽道上個別以PS4與競品個繞單圈後並且在灑水後的大直線底煞停兩個項目,

至少就乾地而言也只有淺嘗即止,

但必須得說,

單就這兩個單元而言,

其實已經可以讓人很明顯的感受出PS4最出色的部分—那實在了得的排水性;

我不會用很艱深的文字來解釋Michelin到底為PS4用上了什麼特殊的compound來成就這樣令人不可思議的溼地表現,

但你可以想像一下汽車的漆面在鍍完膜之後的那種撥水效果發生在一條輪胎上,

大概就是這麼回事—透過導入了二氧化矽的熔膠配方,

再加上更得宜的胎肩輪廓與更寬更深的溝槽與花紋,

令PS4擁有了絕對的排水性,

而這也反映在溼地繞圈的項目上:

當我駕著ESP全關的Golf 7 GTI以不算客氣的速度奮力繞錐,

那指向就像是擁有意志般的總會依照你想要的方向行走,

精準而令人信心滿分,

不悶不哼也沒有什麼古怪的拉扯,

甚至會讓人有足下蹬的是Pilot Super Sport的錯覺?!

循跡性更彷彿ESP不曾關過那樣全然在自己的掌握之中—反觀對照組的C牌某胎,

稍稍加大油門就能明顯感受到車頭要推不推的違和感受,

更令我對PS4的表現有了非常深刻的第一印象。

不過最叫人期待的,

莫過於可以繞行麗寶卡丁車全場的單圈& 大直線濕地煞停,

這回使用的測試車輛則是M.Benz的SLK200/350,

對照組則是用上了P牌某胎,

儘管個人私心還是比較想要用Safety Car—C63 AMG來做這個單圈,

但動力適中的SLK車系倒也讓人能盡情而盡興的大腳油門,

去體驗PS4在極限底下的性能;

迫不及待地坐進駕駛座,

第一回合我試駕的正是搭載了PS4的SLK200—當我試著將車輛丟入大直線底後的第二個右彎,

你可以感受的出來PS4明顯擁有較PS3來的更出色的胎壁剛性,

就算刻意加大油門那後軸動態依舊不悶不亨的很穩當,

尤其接下來成串的中低速灣中無論你怎麼Push這套胎都能給你十足的信心,

最多是用力過了頭、刻意的退檔、重煞,

才能感受到她稍有無力招架的跡象,

但坦白說,

除非你心臟真的比較大顆,

不然就多數山路上的駕控而言其實PS4所能帶來的寬容度是遠優於PS3的,

相信Michelin這回特意導入PS4的"動態回應"技術絕對功不可沒,

聚酰胺和獨特的尼龍複合材質結構層確實令這條胎有著遠比PS3來的出色的胎壁支撐,

尤其是回到大直線後你必須在灑水灑的相當濕滑的路面加速至80km/h以上再全力剎車,

絕對的排水性再一次發揮作用—那感覺依舊是清晰而everything’s under control,

絲毫沒有半點的不確定與遲疑;

反觀對照組的P牌某胎,

同樣在大直線底的第二彎就已經有明顯抓不住的跡象—入彎有些推,

出彎更會在那被循跡系統給壓抑、不甚順暢又彆扭的滑動中渡過,

而且大直線的溼地煞停更是可以明顯感受到帶著些許鎖死偏滑的強烈不安定感,

整天下來實測的平均煞停距離更是差了PS4一米之譜—重點來了,

當你以為這樣一條盡善盡美而且價位上堪稱物超所值的輪胎肯定也耐不了多久,

但官方數據顯示PS4普遍比起相仿級距的輪胎、甚至是自家的PS3都還要更耐磨將近20%左右—當然,

這般說詞的可信度還是要等有機會實際長期測試才能見分曉(或者是有狂人日誌的好朋友們已經嘗鮮了,也歡迎你跟大家一起分享自己的經驗),

但單就能在全天候都發揮出水準之上抓地力的出色表現而言,

究竟能否多磨個五六千公里?

充其量不過只是令這條已經無比了得的中階神胎更加分而已,

不是嗎?

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