在台北尋找義大利經典：VESPA GTS 300 Classic

「在台北尋找義大利經典」，這看似不切實際的身體力行，在VESPA GTS 300 Classic的陪伴下，我滿足地完成。

撰文：郭正浩 Marco

攝影：郭正浩 Marco

由知名全球訂房平台“Booking.com”所公布「台灣出境熱門搜尋目的地」排行榜中，義大利名列第四，並在所有歐洲國家中排名第二。

這個坐擁聯合國世界遺產最多的國家，也是天主教、文藝復興等多種文化或改革的發源地，不論設計、時尚、藝術、科學、建築、哲學等，義大利在各方面都影響著世界、引領著世界。

很幸運的，我本人也因公因私的去過義大利數次，不管是北義的時尚、還是中義的熱情、抑或是南義的歷史，義大利就如同海洋那般廣大值得無窮探索。而今日正巧有幸與全新的“VESPA GTS 300 Classic”相處，便決定以Classic之名，好好在台北探索一下那關於義大利的Classic。

義大利人的一天，從咖啡中開始、在咖啡中結束。

根據統計，一個義大利人平均一天要喝掉20杯咖啡。雖然第一家歐洲咖啡館於 1647 年在維也納開業，但這個在16世紀被導入歐洲的阿拉伯飲品，卻被義大利人發揚光大，特有的濃縮咖啡“espresso”，以濃烈的口感與油脂，不僅成為了代表義大利的經典ICON，更以高效的製作時間與變化性，衍伸出拿鐵、卡布奇諾、摩卡等新型態咖啡風味，帶領起全球咖啡文化的風潮。

而VESPA，正如同這一杯純粹的espresso，早在1946年便運用航太理念，打造出顛覆當代傳統卻又承襲工藝美學的整體設計，並也跟義式咖啡一樣成為二輪摩托的新時代革命原點，開創Scooter在全球的大流行。

時至今日的2023年式VESPA GTS 300 Classic，雖然猛一看在外觀上似乎與大家熟悉的VESPA樣貌沒有什麼不同，但全車包含遠近頭燈、前後方向燈、尾燈等均改以LED光源呈現，位於尾燈內的LED導光條也從原本的圓形轉化為更符合整體造型的方形設計。

此外，為了更好的呈現“Classic“之稱號，包含前後燈框、左右照後鏡、前土除飾條、後扶手、以及最經典的“領結”上喇叭飾蓋，也均用上了亮銀鍍鉻材質，甚至連前懸的避震彈簧也比照辦理，加上灰色皮質座椅，著實在復古與時尚中取得和諧平衡。

重點是，這新年式的變動絕非僅止於這些外觀上的顯而易見，實際上諸多細節都已做了調整，例如前煞車卡鉗改為NISSIN製品，卡鉗固定座也往外延伸，求取更精準的制動效果。而前方向燈的固定鎖點從外側移到內部，後照鏡固定孔位加大，就連座椅造型也是重新設計。這一切更動讓VESPA GTS 300 Classic更顯精緻，在實用性上也有所增長，正呼應了義大利人對於堅持傳統之餘又能與時俱進的特點。

巴洛克，不只是建築。

講到義大利的“Classic”，除了espresso，第二個讓我想到的，便是“義式建築”。義大利人或許是世界上第一個把“藝術”融合到建築裡的民族，他們將自身對於美學的獨特理解，深刻的轉化在建築這項高複雜度的工藝上，文藝復興更讓義大利之美充斥在生活中的隨處可見，基本上可說所有歐式建築都被義式風格所影響。

而最廣為人知的義大利建築特色，莫過於米開朗基羅開創的“巴洛克式”，台北帶有最純正巴洛克風格的建築，莫過於初建於1901年、原為台灣總督官邸的“台北賓館”，雖然在建設初期以文藝復興風格為主（也是義式風格），但後期的改建加入大量巴洛克元素，不管是廊柱與窗戶的雕塑、又或是內部的金色裝飾等，均是巴洛克的明確呈現。

巴洛克講究積極的情緒感染力與震撼力，事實上並非單侷限在建築上，包含音樂與繪畫、雕塑等，巴洛克均自成流派，演變今日已成為一種風格代表。正如同VESPA GTS 300 Classic，雖然屬於GTS 300車系的一員，但VESPA仍巧妙的利用細節來區分出Classic、Super Sport、以及Super Tech三種車型。

而新年式Classic不但首度加入了Keyless免鑰匙啟動功能，更把原本的扇形儀錶內的液晶區塊做更動，除了顯示面積加大之外，配置也重新編排，巧妙融合了過去與現在、經典與科技。在液晶儀錶充斥的當下，GTS 300 Classic除了保有古典之美之外，也提供了更加實用、並帶著現代感的使用性，就像巴洛克風格一樣，以強烈的自我主張表達觀點，讓人沈迷其中。

比薩，只有兩種。

若說到能夠代表義大利的“Classic”，相信很多人都會提到比薩。但我們這裡要講的可不是連鎖品牌那種經離叛道的玩意，而是真真正正能夠展現義大利純粹與驕傲的“PIZZA”，不說你可能不知道，義大利人對於這個古老食物的堅持，其實遠遠高過了義大利麵，在被認定為比薩發源地的義大利拿坡里市，有專屬的「「Associazione Verace Pizza Napoletana」拿坡里真正披薩協會，制定了比薩的標準製作方式，拿坡里人甚至認為比薩只應該有「Marinara」和「Margherita」兩種。

在前往尋覓義式經典PIZZA的路上，仰賴於GTS 300 Classic黃牌的騎乘優勢，在高架道路上暢快騎行，雖然極速被限制在123km/h，但首先這極速已全然足以應付台灣法規所需。其次是身擁的22.4hp/2.55kgm輸出，在初中段加速能力非常飽滿充裕且反應即時，能夠隨時將時速推至法定上限。重點是，GTS 300車系輕巧的身形，給人一種宛若騎乘白牌的靈活感，真的是讓人越騎越快樂。

當然，我認為快樂的重點仍在於騎姿。當雙腳放上VESPA特有的前踏平台、手肘與膝蓋都呈現最自然的近90度夾角時，VESPA這騎姿就是能讓人放鬆無壓力，而不是一種隨時要跟人逞兇鬥狠的躁進。

事實上，VESPA的騎姿早在1946年被打造出來時就已是如此，至今超過70年的時間仍未有任何改變，這種對於傳統的堅持並非代表食古不化，相反的，正是因為最一開始的設計就已趨近完美，VESPA做的只是在諸多微小細節上更加精細，打磨出最純正、也是最獨特的“VESPA”堅持。

正如同Pizza napoletana（拿坡里比薩）這個已被聯合國列入非物質文化遺產名錄中的世界著名菜餚，VESPA正是讓人一坐上就能意會理解的獨特，也是義大利文化改變世界的絕佳例證。

經典，在於純粹。

吃完這全台唯一榮獲義大利紅蝦認證的比薩（另有2022年米其林餐盤與Ospitalità Italiana義大利商會認證），你會很明顯的發現，看似浪漫、隨性的義大利人，其實對於自身歷史文化有著十足的珍惜與尊重，讓這些義大利的“Classic”在時代洗禮之下，結合現代元素之餘仍保有非常純粹的初衷。而VESPA身為義大利ICON的一部分，已有當之無愧的聲名遠播，更在歲月洗禮之下，流露出時尚又優雅的生活態度。