我想除了優異的性能表現外，最多人討論的大概就是那別緻的車頭設計。有人說她像Ford Puma，但我倒想替這樣的評論打抱不平，且聽我娓娓道來…
義大利作為文藝復興發源地，無論是建築、歌劇、時尚都有著其獨特的人文主義魅力。而對我來說，這所謂義式獨特之處在於他們同時擁有羅馬帝國嚴謹的古典美學，與毫不保留展現個人內心感性、奔放的個性。或許，對善於製造超跑的義大利人來說，前者猶如車輛外觀、後者便是義大利車操控的表象。
確實，對於現代車輛展現古典美的例子我第一時間想到的也是Farrier 599、California T，又或者是千禧年時期的ALFA ROMEO GT COUPE和MASERATI 3200GT等一眾義大利品牌車款，有別於時下流行的銳利燈具與車身線條，其圓潤的五官也許你第一時間會不太習慣，但試著多看兩眼便會發現其獨特的義式風味。
甚至在我心中，那時期的車款至今在外觀設計上都仍難以超越，即便新世代的義大利車們依然以絕美著稱，但似乎都少了過去那恰到好處的奔放所體現的唯美。時至今日，千禧年時期頗富古典美的義式名駒似乎有著成為品味人士的小眾收藏，並與新世代的年輕車迷愈走愈遠的趨勢。而到了2022年末，這樣古典美是否還後繼有人呢？或許這件事MASERATI注意到了！
全新＂MASERATI Grecale＂，她圓潤、簡潔、沒有過多的層次，清楚展現車體別緻的身形，並保留了古典美的基本要素，還有源自前輩3200GT的尾燈線條。雖然，她終究還是不如前輩們那樣唯美，但將絕對市場導向的入門休旅以非主流的古典樣貌呈現，就證明了他們還是那個始終如一，擁有獨到造車哲學的MASERATI。在我看來，與其隨著市場趨勢做的銳利有型，這樣的桀傲不馴才是義大利車該有的樣子。
更不用提旗艦Trofeo車型她還搭載當家GT超跑MC20“Nettuno海王星”動力單元一脈相承的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，透過90度夾角、濕式油底殼設計以及F1專利科技的MASERATI Twin Combustion (MTC)雙燃燒系統，可帶來高530hp/620Nm強悍動力，造就0-100km/h加速3.8秒、極速上看285km/h比PORSCHE Macan GTS更強悍的實力。Grecale GT、Modena車型則搭載結合48V輕油電混合動力系統的2.0L四缸渦輪引擎，並擁有300hp、330hp強勁馬力與450Nm峰值扭力，0-100km/h僅需5.6秒、5.3秒即可輕鬆完成。
而內裝稍顯陳舊也是MASERATI的短版，但全新Grecale帶來了該品牌全新世代的內裝，巧妙運用天然皮革、碳纖維、木材等料件與獨特色彩搭配所譜出的和諧義式氛圍為基底，結合由12.3吋馬鞍型數位儀錶、12.3吋及8.8吋雙螢幕中央控制面板、MASERATI智能時鐘所構成的四大數位化顯示區域，更取消傳統排檔桿設計，簡約地整合於中控介面並採用按鍵式操作，駕駛人亦可隨時利用方向盤後方的鋁質換檔撥片享受隨傳隨到的動力快感。同時搭配全車系標配的14支義大利Sonus faber頂級揚聲器、後座獨立6.5吋控制螢幕的三區恆溫空調系統，以及Modean、Trofeo 車型可隨行車模式自動變換白、紅、黃（Trofeo車型專屬）不同背光照明的環艙氛圍燈等豪華配備。
全新Grecale車系正式上市，全車系GT、Modena、Trofeo建議售價分別為：359萬、399萬、569萬元起，同時Grecale也將在12/17（六）─12/18（日）兩天於信義區街頭「海神皇家劇院」限時亮相，歡迎線上預約鑑賞，近距離感受Grecale的魅力風采！
