As good as it get, 2012 Audi Q3 ft. 太魯閣

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在Nissan Juke登陸之前,

Q3絕對是這個級距裡的Best Buy。

我在清晨五點的太魯閣駕著這台橘紅色的Q3 TDI,

兩天一夜的試駕行程,

剛好給了我充分的時間來跟這款魅力十足的迷你Crossover相處,

而這台選配了19吋鋁圈還有P Zero跑胎的小傢伙也不曾讓我失望。

這次Audi共引進三款搭配不同動力設定的Q3,

包括了入門的2.0TFSI還有頂級的2.0 Sport,

不過整趟旅行我最喜歡的還是TDI Ver.,

怎麼說呢?

人們早忘了Crossover這詞真正的意義,

彷彿由兩個以上不同Body Style組合後再添加些Fancy design的外觀,

就能符合標準。

但跨界的背後,

我認為最重要的還是"均衡",

完美整合不同級距車款的功能才是Crossover的迷人之處,

過之與不及都不見得是好事。

TDI柴油渦輪的低速扭力有目共睹,

搭配密齒比的七速S-Tronic雙離合器變速箱,

在Daily use占多數的市街地走行狀態絕對棋逢敵手。

儘管2.0汽油Sport版0-100加速已是Golf GTI的水準,

但以多功能做Concept的Q3,

搭載加速到位又省油的TDI版本無疑更加均衡;

二來Q3標配Quattro,

應付各式路況游刃有餘,

尤其兩天的花蓮試駕行程難免遭遇先前風災遺留的殘破柏油,

甚至是砂石路面,

Q3依然有能力提供足夠的Traction,

令我增加不少信心。

當然我相信多數的此級買家肯定是拿來做Daily use,

偏重On Road並無不妥,

但很多同級車不約而同推出了兩輪驅動的規格,

甚至連四輪傳動都不能選,

總總令人為這些半調子Crossover刻意強調的SUV味外觀感到惋惜,

名不符其實;

再來就是Driving Impression,

很多Crossover的SUV過度強調On Road性能,

換來的就是不斷彈跳的碎震處理。

關於這點Q3的調教恰到好處,

吸震能力優異的懸吊夠舒服,

唯一的缺憾只剩下高車身換來彎中遇到坑洞時,

難以避免的些許懸吊回彈不安定,

好在不致搖頭晃腦得太厲害;

但真解決了這個問題,

恐怕又變得過度Sporty,

別忘了這是台Crossover,

不是Hot hatch。

整體而言,

Q3承襲了Audi旗下作品一貫理性而全面的家族調性,

或許有些平淡,

但這樣的tone來到了強調Balance的Crossover上反而變得格外具有吸引力;

重點是Q3確實將Crossover一詞發揮的淋漓盡致,

撇開可能令預算型買家頗有微詞的定價(當然,我相信預算型買家恐怕只會考慮所謂俗又大碗的T牌神車而已),

至少他貴的名符其實,貴的有理。

文:Vnz

圖:Vnz

節錄自2012 9月號GQ Taiwan

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