綠色奇蹟:Ford Mondeo Hybrid

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通常我對油電車,

是敬謝不敏的。

我承認我有過台Prius 3,

也承認假如真有人找我去試駕McLaren P1或者918 Spyder這類Hybrid Hypercar肯定也不會拒絕,

但一來豐田的油電真的造的出色無比,

通勤無敵,

二來Hypercar又豈有不試的道理?

Mondeo,

對我而言其實並不陌生,

小時候親戚有台Mk1,

出社會後自己也買過台Mk2的RS Soho旅行車,

當然要我說她是台多麼高深莫測又多麼厲害的一個作品難免言過其實,

但在那日系國產車絕對強勢的十多年前,

當時剛國產化的Mk2 Mondeo倒也獨樹一格,

用一種截然不同的調性走出了屬於自己的一條路;

是,

那時Mondeo的變速箱真的很常壞,

但我相信早年以日系福特起家的原廠乃至於副廠後勤,

對歐系產品的不熟悉更是一大原因,

但這終究令福特挨了計悶棍,

就算越到後來的Mondeo再怎麼大顯身手,

離主流卻也越來越遠,

甚至顯得孤芳自賞又小眾。

再見Mondeo,

其實是非常吃驚的,

我知道從Mk4起的Mondeo某種程度上在動力科技上已超越同期的日系同級車許多,

但五代更是refined的嚇人,

或許這終究與福特後來倡導的One Ford全球化策略脫不了關係,

也或許那個很Aston Martin的車頭設計多少有些加分,

但這確實是一台很精緻的中大型房車,

撇開進口車的身分不提—畢竟她在美國的直接對手正是Toyota Camry與Honda Accord之流,

論設計,論細節,論質感,論組裝,論乘坐品質,

Mk5的Mondeo都是上上之選,

尤其Hybrid的切換時的細膩與順暢度更是與經驗老到的豐田不相上下。

當然,

以一架強調家用還有著近4米9車長的中大型房車而言,

你其實可以不用太過期待她會有多麼可歌可泣的操控表現,

尤其Mondeo Hybrid上配的是CVT變速箱,

基於這兩個前提已經說明了Mondeo Hybrid跟性能沾不上太多關係,

但優異的車身剛性與頗具高級車水準的路面回饋,

再加上鋰電池組有效抑制了本該惱人又礙手礙腳的電池重量,

倒也令這架時下國內福特的旗艦有著合乎時宜的操控水平,

中規中矩,

不塭不火,

而且相當沉穩又紮實的令人安心;

換個角度想,

以多數人對中大型家庭房車會有的期待而言,

這真的是一台出色的作品,

舒適,寬敞又夠靜肅,

內裝細膩,外在夠型,

而且安全,配備都夠滿夠足。

可惜的是,

就算原裝的Mondeo Hybrid的訂價已經壓的比相近配備水平的國產Camry Hybrid還低,

但我仍舊對廣大所謂"理性"的消費者們的接受度抱著一定程度的質疑,

尤其當豐田的產品某種程度象徵了普世消費者的價值觀與更高的轉手價格,

就算五代Mondeo是如此出色,Hybrid造的是如此讓人驚豔,

又有多少人能真正看透這不成文的規定,

給自己,給Mondeo一個機會呢?

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