微弱的堅持:Alfa 156 Rennwagen Build – Part 1

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有人說我瘋了。

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未婚妻說我瘋了,

都聽過那麼多玩Alfa玩到家道中落的例子,

怎麼偏偏選在我倆結婚前夕買了台羅密歐?

朋友說我瘋了,

為什麼不搞台M-Power?為什麼不弄台AMG或者原裝都很快的EVO?

怎麼偏偏選了台老掉牙還有著近17萬里程的義大利廢鐵?

連玩Alfa的前輩都說我瘋了,

明明有GTA,有2.5V6,

怎麼偏偏選了一台最最陽春的156 1.8TS?

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好吧!

我是瘋了,

我承認一開始想要的是六缸的Alfa,

基於買愛快本身就是件不算理智的事情(比起嚴謹而實事求是的德國車&日本車),

就算四萬大保養的帳單對Vnz這種領死薪水的足夠嚇出一身冷汗,

又有何謂呢?

只是試了又試,

從2.0 Selespeed,2.5V6 M6…一路試到了這台1.8TS,

就在第一次放掉離合器起步之後,

套進最近很紅的東吳土豪娶妻影片裏面的台詞:這就是我在找的平凡的幸福。

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是的,

這就是我心中理想的Alfa,

她有著156世代的一切優點:

組裝紮實(至少比起我唯一開過得155而言),沉穩,品質穩定(至少跟我有過的VAG而言…),超過7000轉的紅線,跟每次停下車都要讓你駐足的正點線條;

重點是養起來很平易近人,

對我這種新手而言不是那麼難以想像。

當然,

這台1.8TS也是有些令人匪夷所思的缺點,

比方說這樣尺碼的D-segment居然連個置杯架都沒有?

Alfa是個很怪的牌子,

就算156的組裝品質個人認為已是雙B水準(至少跟我擁有過約莫同世代的B6 A4與E46 3 Series Touring相比是完全不多讓),

卻依然在某些部分顯得有些草率,

比方說實在有些低矮到有點難坐的後座椅面或者非常缺乏置杯架這樣的玩意兒,

木質的方向盤有時會滑,

五速手排的行程甚至有些長的離奇,

還有造型考量導致幾乎久了都會彎曲翻起的副駕駛座氣囊蓋板…

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但當你駕著她,

就算足下蹬的是彎裡會撐不住的原裝避震器,激烈操駕會變形的15吋60扁平比的輪胎,

你會訝異這台車的路感竟會如此清晰,清楚得像是台改裝車一樣;

就算換檔行程真的有夠世界遠,

你會訝異每一次根趾的時候踏板位置與變速箱打起來的感覺,

在齒輪比,轉速與Power band相輔相成的搭配下竟是如此協調的令人血脈噴張;

就算這只是一台入門的156 1.8TS,

彎道裡的動態反應說老實話實在說不上有多麼完美或多麼刁鑽,

你會訝異這條蛇竟然給了你如此天大的勇氣,讓你膽敢不斷試探她的極限…

我想起一段故事,

早年日本人做的音響非常清晰,

哪怕是交響樂裡面的一個小小敲擊樂聲都能聽的一清二楚,

更調教出歐美音響難以抗衡的完美數據;

然而,

如此風格卻不受到頂級音響玩家的青睞,

所以日本音響廠商將工程師們送去歐洲,美國,

去現場聽交響樂,歌劇,表演…去聽聽真實的音樂演出現場,究竟是什麼樣的感覺。

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有一種東西,

叫做"感覺"

我如果跟你說Alfa有多快,有多厲害,有多天下無敵,

那麼就是我騙你。

Alfa一點也不算快,

更沒有什麼嚇死人的操控,

但她就是有辦法讓你無法自拔的愛上駕駛這件事情,

靠一種氛圍,一種激情,一種斯德哥爾摩症候群式的無可救藥,

讓你愛上,染上這種近乎毒癮的駕馭感受。

那是一種感覺,

難以言喻卻又十足清晰,

滲透進你的感官,

絞的你五府六臟都要臣服在這蛇姬的裙襬裡。

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156 1.8TS,

一台老掉牙又實在沒什麼值得大書特書的義大利廢鐵,

卻有辦法讓我重燃每一次轉速過3000就想一股腦往上探的激情;

Everything is just so right,

這是義大利的造車哲學,

更解釋了為什麼Top Gear為什麼斷定沒有過Alfa Romeo的人就不算是一個真正的Petrohead;

只是沒駕駛過義大利車的人,

永遠也無法會意…

選擇這個雨夜,

詩意裡帶著點懷舊與迷濛,

僅記錄這條漫長整理之路,

正要開始。

Can you feel my heart pumping?

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