保時捷致力於加速電動化進程。未來將透過PPE（Premium Platform Electric）電動車平台達成目標。
擁有多種優勢的PPE純電平台，具備多元的產品形式與充足的空間。純電Macan將成為首款以PPE平台打造的保時捷。擁有800V 架構、最新世代馬達、電池與充電管理系統，使其不僅電動性依舊保有保時捷特性，更將成為同級車中最運動化的車款。
PPE平台擁有全輪驅動系統也整合動態扭力分配，使其加速出彎時能更加靈活。動力系統最大輸出可達612PS（450kW）、扭力超過1000Nm PPE平台支援的車型相當廣泛。此平台可搭配後輪驅動或全輪驅動，並且電動馬達的位置將向後移動，達到車身前後48%：52%的重量比例。同時，這套系統提供 Macan 後軸轉向能力，使其具備在城市中行駛的靈活性與在高路公路上的穩定性與精確性。
純電 Macan 將搭載全新的雙 A 臂前懸吊搭配獨立支柱連桿，電子式保時捷主動式懸載調整系統（PASM）與氣壓懸吊結合，但也可以搭配鋼製懸吊。雙閥門減震筒將是未來的純電Macan上保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的一大特色。一方面由於阻尼的特性差異增加，因而帶來更好的性能；另一方面，雙閥門減震筒可以獨立調整，有效地提高舒適度。此外，保時捷主動式懸載調整系統（PASM）將可以根據車速降低車身高度，增進空氣動力學以增加續航里程。
就如同Taycan一樣，保時捷將為下一世代Macan搭載800V技術，這能確保維持車輛高性能、大幅縮短充電時間、並減少高壓電線的重量與佔用空間。此外，也將與Taycan一樣配置保時捷特有的「髮夾型繞組」永磁同步馬達（PSM），此設計中交流電馬達的轉子裝有永久磁鐵。相較於異步馬達（ASM），永磁同步馬達（PSM）提供更高的動力與扭力密度、更高效率以及更好的動力輸出延續性。得益於800V技術，保時捷首款使用PPE平台車型的充電功率高於Taycan的270kW，在功率足夠的快充站中，電池電量能夠在25分鐘內就從5%充電至80%。
在第一批Macan原型車打造完成前，電能驅動系統與電池就已接受高壓系統實驗台完整測試。測試地點位於2019年夏季開始營運的魏薩研發中心的行駛測試大樓內，提供針對不同市場進行充電策略和技術的測試項目。
