更自信的，走向更遠的未來。Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC試駕

我想，論全面，全新GLC可能是最好的選擇。

撰文：鄭祺衡 Jack
攝影：鄭祺衡 Jack / 郭正浩 Marco
編輯：郭正浩 Marco

自2015年GLC問世以來，在全球市場可以說是中型豪華SUV級距統治者也不為過，全新大改款更是在台正式發表前的預接單就飛速突破了2000張，顯見其魅力驚人。若一語道破其成功關鍵，我認為GLC無疑是這個注重C/P值的級距內，最能內外兼備、同時又全身散發雍容華貴氣質的產品。

也許這樣說起來好像誇張了點，但Mercedes-Benz對於營造氛圍的能力確實無庸置疑。

容我先跟大家分享一個可能也不是很冷的冷知識，事實上GLC的命名由來是指德文的越野車「Geländewagen」的G、以及「Luxury 」的L，「C」則是代表在其休旅家族中的級距定位。

可以看得出來，所謂的“越野”其實一直深埋在賓士休旅家族的DNA中，但過往若撇除前驅的GLA不提，該系列中其他大哥如GLE、GLS是老早就提供了越野模式、陡坡緩降等等符合”G”越野精神的功能，對比過去中流砥柱的GLC卻總得選配，似乎有那麼一點說不過去。

不過，本次GLC大改款的一大亮點就在於將越野模式列為標配，同時也將當家四驅系統4MATIC及陡坡緩降一併全線提供，還加入全新的透明底盤功能。老實說，雖然皆算不上什麼傲人的新科技，但這也讓此世代的GLC成為一輛更符合”G“LC意義的SUV。

在原廠安排下，我們來到阿里山老鼠溪，雖然只是淺嚐即止的“輕越野體驗”，但在真正駛於非鋪裝路面和溪床旁的野地時，這具為了更有效結合48Ｖ輕油電系統改良而來的M254新引擎，搭配相較於前代出力提升至23hp的電動馬達，以及全新世代的紮實底盤，在越野時的肅靜性讓我留下了特別印象，經過顆粒較大的鵝卵石河床時依然保持優異的舒適度及隔音性，配合全新世代的越野資訊顯示介面，在輕度越野時不只帶給駕駛者信心，更多的是帶給同車家人的安全感，以及賓士向來堅若磐石的高質感。

但，GLC終究只是提供軟體的提升而非機械架構的改動，在穿越能力有限的情況下，本次新增的在7km/h以下作用的透明底盤就彰顯價值，光靠此系統其實就能讓人輕鬆的在初期林道內穿梭，快意自在。

事實上，真正讓我迷戀、或者說感到讚嘆的，還是賓士對於車艙氣氛營造的功力，例如當我們此時身處荒山野嶺之地，一個轉換在GLC那充滿「Luxury 」豪華科技感的車艙內，真的會有種空間錯亂的感受。誠如我先前所說Mercedes-Benz對於營造氛圍的能力真的很強！而這樣的強大我認為約有七成來自於內裝的新穎及高辨識度，此次大改款GLC除了高辨識度的家族化設計之外，比起過往更帶來了新的“懸浮感”。

重點是，就算GLC是”僅“屬於「C」的C-Class級距，且在中控周邊仍有些許硬塑料材質，但在優異的壓花與細節處理下，整體卻絲毫沒有讓人覺得扣分，更是利用諸多細節的搭配來“隱惡揚善”，說誇張一點，多數時候我都聯想到S-Class。

而本次大改款自然是好料盡出，包含新世代12.3吋全數位儀表、電容感應式方向盤、HUD抬頭顯示器及中央直立式11.9吋觸控螢幕，並採用全新MBUX多媒體系統，支援Apple CarPlay/Android Auto等等等功能。另外，賓士也針對其琳瑯滿目的選配項目推出了貼心的套裝組合，剛好我們的試駕車輛就選配了較為高階的20萬元內裝套件組，包含隔音玻璃、全景天窗、抬頭顯示器、智慧型數位頭燈、後座多區恆溫空調等，高C/P值被媒體們戲稱為“豪華大禮包”，強烈建議準車主們一定要選！不然也可選擇價值七萬元的“福袋套件組”，保證不後悔。

當然，在嶄新的內裝氣氛之下，大改款GLC在駕駛感受上的差異倒沒有天翻地覆，這也算是意料中事，畢竟在電車時代即將來臨之際已經很難再看到車廠推出全新的Powertrain，而底盤部分雖然與前代不同，但本質上仍是MRA平台，雖然在剛性、紮實度、甚至是輕量化上都有所提升，但確實很難帶來飛躍性的改變。

不過，這真的不是壞事，因為原本的GLC表現已經就夠強大了，而全新世代GLC把賓士擅長的細膩與舒適，又做的更精緻、更有層次，這差不多已經是遠甩競爭對手八條街以上的水準，即便我們並沒有測試到同樣藉由這次大改款新增而來、同捆後輪轉向加上AIR BODY CONTROL氣壓懸吊的配置。但這腳下踩著20吋選配輪框的GLC 200 4MATIC試駕車，仍有著超上乘的舒適度，充滿韌性的懸吊回饋與放大車格同時帶來更穩重的行路質感，在阿里山沿途仍舊保持得游刃有餘，漫步緩行的靈巧感更是無從挑惕，同時還有下移的後照鏡和移到門板上的喇叭提供了更優異駕駛視野，對於以市區為主要行駛環境的GLC來說，真沒什麼好抱怨的事。