如果只能擁有一台車：RANGE ROVER P400 HSE 7-Seater LWB試駕

「如果只能擁有一台車，你會選什麼？」

撰文：郭正浩 Marco

圖片：郭正浩 Marco

這個問題，大抵是所有愛車人（A.K.A.汽車宅男）聚在一起時，十次有九次都會討論到的話題。每個人的答案都不盡相同，但我的選擇從2013年開始至今沒變過：LAND ROVER RANGE ROVER。

我選擇RANGE ROVER的原因很簡單，因為我認為在僅能擁有一台車的前提之下，RANGE ROVER是現世上唯一能從容自在出席各種場合的車，不管是通勤代步、朋友聚會、家族旅行、山林撒野、高速奔馳、商務禮賓、派對狂歡，RANGE ROVER都能很好的勝任，且讓你贏得眾人羨慕目光。

確實，2012年底推出、2013年正式上市的第四代RANGE ROVER，把三代RANGE ROVER建立下的“頂級休旅”形象，進一步推升到了“頂尖奢華休旅”，更把LAND ROVER從一個“越野車製造商”轉變成“奢華休旅製造商”、又或是“時尚休旅品牌”，把自身戰場從山林間轉變到了繁華都市中，成為地表上最全面的存在。

而四代RANGE ROVER成功的原因大抵有80%來自於那只有英國車才做得出來的優雅外觀，巧妙的在古典框架下融合了現代線條，讓RANGE ROVER顯得巨大而不臃腫、充滿了盛氣卻不凌人，這著實是汽車設計史上的一代經典。

但所謂今日最大的成功便是明天的最大包袱，大改款RANGE ROVER該以何種樣貌呈現，對LAND ROVER來說是個艱難挑戰，因此原廠對以四代RANGE ROVER車主為主的廣大消費者進行調查，結果顯示幾乎全部的人都不希望全新RANGE ROVER在外觀上有過多“創新”。

「他們喜歡這個樣子」

如何把一個已經近乎完美的事物做到更好，那是非常困難的一件事情。但LAND ROVER辦到了，也就是你眼前的這輛全新第五代RANGE ROVER。

讓人難以置信的，設計師在幾乎如數保留四代輪廓的前提下，卻又將所有的“銳角”消除殆盡，換來一個在維持王者風範之餘，卻更加典雅、尊貴、雍容的RANGE ROVER。我很難確切形容那種感覺，有點像是從英皇變成了英女皇，讓你的眼光從尊敬變成了愛戴。

這可能是現世最圓潤、但卻又最剛毅的一台車，以接近600萬元的起售價來看，選擇RANGE ROVER真的必須說是非常划算，她的氣場絲毫不輸賓利與勞斯萊斯，但價格卻僅一半不到（或是一半又一半），更別忘了那僅0.30cd的風阻係數。

但，相對於外觀上的讓人欽佩與讚嘆，我也不得不說，RANGE ROVER的內裝反倒是讓我有些失落。這個失落並非是RANGE ROVER表現不好，客觀來說，RANGE ROVER的內裝已經對得起售價了，畢竟高科技配備與電動調整、液晶螢幕、還有各種柔軟的材質都是應有盡有，只是在RANGE ROVER品牌高度已達到歷史巔峰的當下，這內裝雖然給出了“豪華”，但要論能與自身形象匹配的“奢華”，確實還差了一點點，至少在我試駕的七人座上是如此，特別是第二排扶手內的置杯架，簡單到近乎簡陋了。

真的，在整體氣氛的營造上，我確實是感受不到“奢”，這種失落並非僅來自於細節處理上的不夠全面，沒有創新配備也是原因之一、少掉了一些製造話題的絢麗裝置也是原因之一，甚至我都覺得舊款的升降式旋鈕排檔更能堆疊出所謂的尊榮，畢竟600多萬不是小數目，RANGE ROVER也不是僅拿來載人通勤的一台普通休旅車，她是身份地位與品味的象徵，這個級距的買家值得更多更好也更獨特的對待。

不過，這些遺憾僅止於“乘坐”，在駕駛上，全新RANGE ROVER是強大的，品牌全新的MLA-Flex平臺，不僅在剛性與噪音抑制上都比過往提升了50%與24%的水準，支援電力架構的設計也使全新RANGE ROVER擁有了以48V電控驅動的後輪轉向（最大7.3度）、電子防傾桿、作動速度更快的氣壓避震等先進配備（當然也是為了純電RANGE ROVER做準備），即便動力系統是採用“老朋友”3.0升直列6缸Ingenium渦輪增壓引擎（P400車型），但依然讓這龐然大物顯得氣定神閒，跟前代相比甚至能用靈巧奔放來形容了。

科技的進步確實可以改善甚至是消彌很多物理上的先天限制，不然超過2.4噸重的RANGE ROVER不會有這種讓人滿足的動態反應，除了駕駛坐姿很高之外，全新RANGE ROVER好開的前所未見，駕馭感受已經跟前代RRS（RANGE ROVER Sport）幾乎相同，雖然不可能用俐落來形容，但卻也沒有任何一絲的拖泥帶水，即便我們已經很習慣新世代車款有著讓人驚艷的駕駛感，但看到RANGE ROVER這樣大台的“陸地空母”可以用近似靈活的身手在大街小巷裡穿梭，還是挺稱奇的。

當然，所謂的“靈活”是以這個尺寸的標準來看，但“靈活”也應該是你駕駛全新RANGE ROVER之後所能得出的直接結論。而更讓人驚喜的是，在保有俐落駕控感的同時，RANGE ROVER在舒適性上也沒有絲毫折損，過濾地面的能力強大到像是行駛壓路機一樣“如履平地”（畢竟車重還是很踏實的）。但相對的，我也覺得路感被捨去的太多了一些，反倒有點失去了駕駛的原味，讓這矯健身手顯得有些無處施展。