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從前，我不懂Cayenne究竟哪一點吸引人？除了車頭的斯圖加特神盾與＂擁有一台保時捷＂的概念無須多作註解，我實在不明白這架運動性既強不過 Pure sport、當真在越野溯溪乃至需要脫困時也不一定如正統 SUV 來的 Easy 的大塊頭何以如此廣受歡迎？
直到這趟跳島 GT，紮紮實實的與這架選配後總價還不及奢侈稅門檻、堪稱清湯掛麵的 Cayenne 3.0T 相處了六天五夜，也或許是正邁向著不惑之年的自己，終能領會隨不同階段、越來越重大的責任與自我實現間的拉扯有多令人心力憔悴？這才明白，Cayenne 與生俱來的使命和所能滿足的，又有多彌足而珍貴…
文：狂人Vincent H.／圖：Johnjohn Li
無論你喜歡與否，有一天，我們都將需要面對必須放下自我的階段—當然，如果你是個對個人嗜好的興趣遠勝過性愛的藝術家，我並沒有要你違抗天命的意思；但即便是藝術家也不免俗會遇到需要開車載家人出門採購或看醫生的可能，更別提當你為人父母，開始需要認真地看待後座放不放得下兒童椅、行李箱有沒有足夠手推車擺放的空間 – 關於這一點，實用且用途更加廣泛的休旅確實比較符合現代家庭多元的生活樣貌，就算你有著足以滿足各種不同用途和場合的各式收藏，恐怕都還是有著這麼一台微不足道卻足以扛起全家人大小事務的好休旅；
卻也因為 Family oriented 的天性使然，注定了 SUV 並不是為了要討好駕駛座的人而生 — 或者說，你必需要有所取捨，放下對車的浪漫和偏執來思考家庭實質需求的空間、舒適、實用和機能，不能再意氣用事，即便那並不是你樂見的，愛讓你意識到必須得收斂起那個銳利又不近人情的自己；這並不是件壞事，卻也不是你我所樂見。
Cayenne，正是保時捷派來解救蒼生的一道甘霖 — 可別以為這是我在油腔滑調，就算我自始至終都是個義大利車控，對於型隨機能的保時捷和理性的德意志之美不求甚解，況且沒有極限的電控早已抹去了氣冷 RR 年代的 Porsche 不容褻玩的極端性格，這還是台極其寬敞、實用且空間機能相當多變且尺碼適中，卻與最招牌的純種跑車一點都搭不上邊的休旅車；卻也因為總是能如此精準又出色的包辦日常生活當中的顯性需求，當＂擁有一台保時捷＂不再是種自私之舉，恭喜你，那些深埋在心底的熱情終能在每每獨奏著六缸渦輪轟鳴時得到救贖 — And that’s the beauty of owning a Porsche，就算這台恰巧沒有選配 Sport Chrono 的 Cayenne 僅有 340ps，油門的響應和湧出的力量感依然讓人亢奮！省略了電子阻尼可變的避震或許無法同時保有絕對的舒適和操控，俐落的動態和恰到好處的調教，卻仍能在不造成乘客的不悅和不適的前提下提供出宛如跑車般的自在感—那是種低調卻不曾打過折扣的樂趣，理性的Cayenne為的是要成為你我保留心中那分純粹的橋樑，他的使命從來都不是為了讓你拿著那塊盾牌招搖，而是給性情中人們留餘地，讓短暫而零碎的獨處，也可以是一段與靈魂深處的對話和解放。
當然，你永遠都有更有趣、繽紛的選擇，但誠如我一開始所說 — 當你終需收斂起那個銳利又不近人情的自己，何不反客為主，用極致的理性成就絕對的感性，留住最真實的自己？
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