「她明白、他明白，我給不起，於是轉身向山裡走去。」現在位於北台灣濱海公路，望著這幕山水與藍天，不自覺的腦中就出現了這段聲音，這是來自草東沒有派對的「山海」。
圖／文：馬里．華納
那麼我來介紹一下KIA（起亞）好了，
很多厲害的東西都有「起亞」兩字：路起亞、奇亞籽、沙其瑪、沙威瑪。
KIA 本意為：崛起於亞洲，
為現代起亞汽車集團的子公司，
財富世界500強企業，
為韓國第二大汽車製造商，
總部位於首爾。
山海經之中，
描述著各種奇形怪狀的生物，
據說，有隻來自高麗國：
「有獸焉，其狀如車，足為輪，體草綠，鼻似虎，佩之不畏，實為起亞也。」
「簡潔、均衡的完美比例加上對細節的極致追求，將是未來每台Kia新車的標準配備。」
這只獸得過世界三大設計獎：Red Dot、IF、IDEA，
以水箱護罩的「虎鼻識別」為特色，
由當代車壇設計大師「彼得・希瑞爾」設計，
不只如此，
金龜車、TT也是他設計的，
如果您也喜歡它們，
那soul又怎麼能讓您不愛呢？
以台灣車色出現頻率最高的黑、白、黃外，
一開始看到這經典特製的「酷玩綠」，
是輛舒適運動的顏色，
配上北台灣大屯山山景以及濱海公路的沿岸，
還沒試駕之前，
說我膚淺也罷，
我早就徹底的愛上這部車的外觀了。
接著，我就坐了進去。
我是個音樂人，
對於音響配備設定絕對有嚴格的要求，
往音樂介面切換，
不得不說，看到這個介面，全世界的音樂人都驚呆啦！
具備等化器，
提供聆聽者調整自己喜好的音樂頻段，
還有低音濾波器以及分頻點等等，
聆聽電子流行樂時，
能有渾厚飽滿的低音，
此外，也有原先預設好的音場模組，
配上六隻高傳真環繞音響揚聲器，
軟體加硬體滿分的組合。
油加滿、路線設定好之後，
我就緊接著出發了，
先了解一下馬力配置：136匹馬力、30公斤米扭力，
變速箱為雙離合器七速自手排，
零到一百公里實測為九點八秒。
沿著平順的濱海公路，
我將駕馭模式切換至eco mode，
以定速巡航方式，
從東北角龍洞灣一路開到基隆沿海，
會發現，
乘坐中完整呈現了的CDGI柴油渦輪增壓引擎，省油、環保、動力、燃燒完全的特性，
加上雙離合器變速箱、一併將其優點發揮。
在此駕馭模式時，
油門給我的感受偏軟，
需要重踩才會有明顯的轉速提升，
而且，
這台車的油門設計是，
當你踩到底後，
必須再用力下壓，
才會達到油門極限。
到了往不厭亭的山路，
我將模式切換為sport mode，
明顯感受到延遲升檔，
有拖轉速的意味，
懸吊夠硬，
側傾也不明顯，
當我維持一定速度過彎時，
整台車給我的信心是足夠的，
唯獨高重心的晃動感還是多了些—好在雖然不到拓海的程度，
但我仍能自信地保持一定速度跑山路。
安全配備方面：BSD盲點偵測警示系統、 RCTA後方車測交通警示系統，
在定速行駛時特別有感，
當後方有人要超車時，
在接近你的同時系統也會作用，
並配有VSM車身穩定系統，
能夠輔助修正轉向，使轉性更精準，
BAS煞力力道輔助系統，
當你疲勞或使出急煞技能時，
系統會自動感知踩擊力道，瞬間加壓。
說真的，
其實當初kia在設計這台車時，
目標客群主要為北美的大學生的第一臺車，
以空間表現以及性能來講，
無非是戶外活動好幫手：
衝浪、野餐、樂團表演、homeparty，
它都能夠做到，
不僅有三種駕馭模式提供行駛樂趣，
適當的空間以及這種偏crossover的設定，
又不會使車身設計過於龐大，
代步中又能夠多給你一些玩樂感受。
「她明白、他也明白，它給的起，於是轉身向KIA走去。」
母體之海、母體之森，
全部回歸最初，
為此我替Kia 下了一個註解：靈魂徜徉在海、天、山之中與之交錯。
我想這就是KIA SOUL。
