![[狂人日誌] 定義，Grand Touring：Maserati Levante](https://i0.wp.com/i.ytimg.com/vi/xqre325sobU/hqdefault.jpg?w=1170&ssl=1)
這年頭，要把一台SUV造的很運動、甚至開起來不再像是一台SUV，早已不是天方夜譚；但是，想要把一台SUV給造的很激情、甚至能在經歷了無數大小彎道後依舊強烈又令你興奮得喘不過氣者，卻是少數中的少數—我甚至敢大膽的說，Levante可能是我這輩子唯一開過、並且真正能夠跟The thrill of driving劃上等號的一台SUV；更甚者，Maserati所打造的根本不是一台SUV，只不過是一台有著SUV形體、恰巧車身高了點並且空間又大了點的GT跑車罷了…
別說我對義大利車情有獨鍾，
再怎麼說這世上早已有許多SUV作品清楚拿捏住了令巨大的休旅車身開起來不再側傾的很誇張或者是指向與循跡慢半拍的關鍵，
尤其這年頭的輕量化技術實在了得—全新的Audi Q7就是個很好的例子，
至少以一架七座的Full-size SUV而言能讓我在雲林華山狹小的二線道山路以不可思議的速度通過連續彎道的經歷至今我都難以忘懷，
當然，
Porsche Macan與BMW X5等向來以操控見長的作品更是不在話下；
但說老實話，
操控夠好夠精準是一回事，
夠不夠激情、能不能讓你在駕駛的過程熱血沸騰，甚至是在離開駕駛座後還會念念不忘的，
卻又是截然不同的一回事。
這正是Maserati Levante最迷人的部分，
簡單來說，
這是一台超越現實的車子，
一來能如此精準的將一台Grand Tourer該有的比例與輪廓給完美呈現在休旅車格上的設計筆觸已是世間少有，
尤其那距離前軸相當遙遠的前門相對位置，
更是盡顯義大利人造車時的擇善固執—寧願不刻意的車艙前移來爭取車室空間，也要維持縱置引擎Layout該有的修長風範；
二來當你細看她的規格：5米的車身、跨越3米的軸距與一口氣來到2,109kg的乾燥重量，
就算3公升雙渦輪的缸內直噴引擎令她有著430匹的最大馬力與近60kgm的峰值扭力，
全油門時的瘋狂與煙硝味總能隨時隨地的勾勒出Petroheads們心裡對於Italian Exotic的美好幻想，
但單就那足以定義龐然大物一詞的尺碼與噸位，
卻也令人難以對這架休旅海神的操控擁有多麼強烈的遐想—但事實證明，
如果只是單純用帳面數據去想像她的表現那你肯定會踢到鐵板，
因為這台車開起來實在是太．激．情．了！！！
當你將駕駛模式切換至Sport的那一刻起，
原本柔軟而宜家宜市的路感會在轉瞬間變得纖細、敏感而清晰至極—你能明顯感受到那巨大的車身正仔細的和你溝通著每一寸路面的模樣，
而Skyhook氣壓懸吊的強烈阻尼支撐性甚至會讓你有種彷彿置身任何一架Maserati的Coupe/ Sedan的錯覺—偏偏當真在Sport模式底下遭逢坑洞爛路她依舊能將碎震給處理的討喜而不著痕跡，
就算你還是會在重煞入彎時感受到比一般Maserati明顯的重心變化與側傾，
偏偏這些現象絲毫不會影響她駕馭起來的快感與流暢度，
彷彿近2.2噸的重量不過只是個單純的數字罷了，
相信低重心、綜置引擎的設計與50:50的配重絕對功不可沒，
至少在兩天的相處中她不曾出現過任何跟不上我駕駛節奏的跡象，
尤其是那動力分配相當直覺也相當聰穎的Q4四輪傳動系統，
總能適時的給予你絕對的自信與放手一搏的本錢，
無論你在彎中多麼用力的大腳油門，
她總能牢牢將這本該在瀕臨失控邊緣並帶著你往外側滑的巨大車身給吸附在地面上—當重量不再是影響你用力操駕的issue，
你唯一需要做的只是將她是一台SUV的現實拋在腦後，
盡情的享受這不可多得的義大利造車哲學所造就的magic罷了，
再加上那凶神惡煞的狂妄排氣聲浪、火力十足的推進力道與速度媲美雙離合器卻在換檔質量上更勝一籌的8速自排變速箱，
駕著Levante的當下，
你很難不為義大利車發起瘋來時的那種緊張刺激的操控節奏給深陷其中，
而且是義大利純種跑車特有的犀利節奏，
This is definitely a proper, proper Maserati—偏偏當你切回一般模式，
那無話可說的懸掛回饋與舒適性 、奢華又無比細膩的內裝鋪陳與靜肅性絕佳的座艙品質，
又總能在第一時間滿足你、寵愛你，
彷彿方才獸性大發的點點滴滴只不過是存在於另外一個平行時空之中的幻象罷了；
而當你來到荒山野嶺，
來到人煙罕至的秘境，
只要切換至越野模式並且再將六段高低可調的懸掛給舉升至適當的高度，
這架令人不可思議的海神大作也總能給予你再破碎路面上撒野的本錢。
This is a truly astonishing machine, no doubt，
確實，
我相信Maserati會想要推出這麼樣的一架作品無非是市場考量，
休旅車當道已是股再也檔不住的顯學，
就算那其實都只是一種形式罷了—終究想要純粹空間你可以買Wagon或者Van，想要正統越野能力你可以買真正的吉普，想要On-road表現甚至任何一台標準的Sedan或者Coupe都遠比想要兼顧Life style與氣氛的SUV來的實際而出眾的多，
偏偏Levante的表現是如此出色，
不只完整保留了義大利車之所以讓人如癡如醉的駕馭風格、那Maserati Grand Tourer特有的美艷身型與無比奢華卻不致太過浮誇的內裝質感，
和那增加了惡路走迫性與空間機能後、更寬廣不設限的Life style與想像空間，
反倒會令人開始思考究竟是Maserati太會造車？又或者是我們的想法早已跟不上世代的推演？
不因車格而絲毫有所犧牲的激情與絕對鮮明的Grand Touring DNA，
更足令每一個寵愛家人卻又不甘於平凡的熱血爸媽們都能在像現實妥協的同時仍能任性的把持住時下SUV裡少有的純粹樂趣，
誠如Maserati在Levante發表會上所提到的，
＂The Maserati of SUV’s＂，
這真的不只是一台頂著海神光環而生的休旅而已，
更是一台貨真價實的瑪莎拉蒂，
一台足以重新定義GT的經典大作，
無庸置疑。
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