最近有部伍迪艾倫的新片叫做午夜巴黎；
本著偽文青的頭銜，
舉凡伍迪艾倫或者是阿莫多瓦這般國際大導演新片上映都必捧場的Vnz當然不會缺席，
還跑去電影院反覆看了兩回。
只是看完電影，
第一時間真正勾起我心中漣漪的並不是海明威或20年代巴黎的美好記憶，
而是大改款的2012年式Porsche 911(991)。
911算是世上數一數二長青的車系，
打從保時捷為356車系搭載了後置引擎後輪驅動這樣驚世駭俗的配置，
便注定了自第一代911發表起超過45年的傳奇地位。
從70世代的911 Carrera RS2.7，80年代的930Turbo，90年代的964 Carrera RSR3.8到中期的993 Carrera RS甚至是GT2，
無一不是老車迷們心中津津樂道的All time favor。
早年的911更因＂公子自殺機＂聞名，
許多沒有個三兩三的公子哥兒們輕易嘗試極限的下場往往慘不忍睹，
但正也因為老蛙有著捉摸不定的怪脾氣，
當全面水冷化的996世代上市，
幾乎是一面倒的批評聲浪確實令保時捷有點招架不住。
少了雄壯威武的氣冷聲浪還有撲朔迷離的操控反映，
更別提那個荷包蛋形狀的怪異大燈，
跟Boxter共用的結果換來了輿論的大肆撻伐；
於是乎踢到鐵板的保時捷在後繼車997上市的時候，
無論如何都要改回蛙眼，
至少要給老蛙迷們一個交代…
只是多了PDK還有缸內直噴加持的997對那些心底還念著老蛙的車迷們，
依然只是走味的咖啡罷，
少了那股既有原始又狂放不羈的氣質。
電影裡男主角Gil總以為最美好、思想跟藝術最奔放的年代停留在20世紀初：
藝術家、文人、雅士們常齊聚一堂交流，
也因此激盪出許多永世流傳的經典佳作，
相形之下我們都只是在渾沌的21世紀裡試著抓住虛無裡的存在意義；
只是當他漫步在1920的巴黎街頭，
跟夢寐以求的海明威還有達立一起耍文藝、跟畢卡索的情婦Adriana談情說愛，
卻發現他們眼裡的黃金時期只停留在1890年的巴黎，
朝思暮想的20年代在這些當代巨擎眼裡竟是如此的窒礙而不值一文；
當他陰錯陽差下跟著Adriana回到了更古早的1890，
卻發現在高更、竇加的眼裡，
打從文藝復興起文化與思想就早已停滯不前了。
只是當Adriana邀請Gil留在1890年陪她一起學fashion，
Gil卻開始擔心如果要看牙醫要怎麼辦？
畢竟那可是個沒有麻醉藥的年代，
拔個牙都可以痛死人的…
如此耐人尋味的片段，
卻令Vnz腦海裡逐漸浮現了911的身影；
故事裡的時間不斷後退，
但不變的是不同世代人們對上個世代的眷戀。
人們只看見過往美妙的一面，
卻看不見當下的美好，
所以繼續不滿於現狀的緬懷著過去。
或許在下個甚至下下個世代的人們心中，
我們所處的當下才是黃金時期也不一定？
996錯在進步了太多，
徹底跳脫了多數人心中911既有的框架：
水冷引擎耐用也好保養，
新的懸吊幾何可以更自在的操控，
論速度更超越了以往同型號911的水準；
997的缸內直噴不僅兼顧性能與節能，
更因PDK的普及讓許多習慣開自排車的人也可以一親911芳澤而不用擔心動力因為傳統自排而有所流失，
甚至997 GT3 RS、GT2 RS到改款前夕的RS 4.0，
證明保時捷確實從沒忘記911那些令人津津樂道的重點，
只是用了更文明的面貌呈現罷了。
當我們口口聲聲說老蛙經典，
但彷彿公車般重手的方向盤、離合器和幾近偏執的怪異轉向反應，
又有幾個人會甘之如怡的窩在狹窄悶熱的老蛙駕駛座裡賣力演出？
那畢竟只是一種浪漫情懷，
以現實角度來衡量終究不切實際…
甫於法蘭克福車展首演的2012年式991有銳利的三角窗跟更精悍短小的車身，
45年來沒有變過的設計主軸相信要喚起那些老蛙迷心中對original 911的記憶應該還不成問題。
新一代7速手排變速箱/7速PDK搭配馬力更大的缸內直噴新引擎，
或許又有些衛道人士要跳出來批評它的不是，
但我們樂見991的進步和與時俱進。
想想當雙離合器變速箱全面普及的同時，
至少保時捷還願意花心思去研發新一代的七速手排變速箱，
再再證明他們沒忘本—關於那些最純粹原始的樂趣部分；
不僅僅只是世代交替而已，
991更多了些美好的想像與希望，
也讓我們享受樂趣的同時再也不需要擔心看牙醫究竟有沒有麻醉藥這檔事，
更由衷期待這個傳奇可以延續下一個4.5甲子…
