莫拉克的故事:關於Volvo V90CC和他的寓教於樂

當一行人離開了神木村,沉重的思緒凝結了車裡的氣氛,徒留通過支離破碎的溪底便道時、偶從輪拱間發出的悶哼低頻 – 直到我們再次回到台21,幾經好一陣子的靜默、白噪音和飛逝過窗外的景緻,癡漢的語出驚人才總算將大夥兒從落雨天的迷霧山景與重重心事裡抽離;"我覺得這是台寓教於樂的車子",他說;確實啦!當我們竟能如此溫暖、愜意、被滿滿的安全感環抱著又舒舒服服的宛如置身於自家客廳般,近距離卻不感疲倦和威脅的去探索、深入這塊早已柔腸寸斷的大地,甚至重新審視天地萬物的運行法則與生命的道理,所謂"讀萬卷書,不如行萬里路",大概就是這感覺吧?

文:狂人Vincent H./圖:君子修

  喜歡跨界旅行車,正是因為他們的調性普遍忠厚溫和,尤其是這種尺碼偏大的—撇開早已撤出市場了的Audi (C7) A6 Allroad與從來都無緣的"All-Terrain"E-Class estate,Subaru的Outback就是個很好的例子:惡路上既柔軟又舒適的濾震表現和路感(即便真的很軟)、寬敞的車艙與巨大的行李廂,再加上至少20公分起跳的離地高和四輪傳動為你的疆域所裝上了的翅膀,卻依能從容不迫的穿梭於市中區充斥著限高的地庫間的旅行車layout—確實,如果你喜歡戶外又恰巧是個家中有小朋友的household,我甚至想不透有什麼理由可以拒絕這種兼顧了乘坐品質、實際、機能又很耐開的組合,何況這次交手的可是出自於人性至極了的Volvo之手的V90 Cross Country?論座艙的起居性和"家"的氛圍,應該沒有幾個價位或尺碼相仿的跨界休旅膽敢在這架堅毅又溫柔的戈登堡兩棲巡航艦面前大小聲—Nappa包裹著、令人捨不得離席的醫療級座椅或皮格儀表台也好,巨大的全景天窗、不曾著涼冷感過的木紋飾板與車室氣氛照明也好;別忘了這車可還有著19聲道的B&W與堪比監聽等級的NVH,不要說road trip了,要想逕自在路邊車格舉辦一場小型的音樂會都不成問題—而我們確實也做了,有機會可以用戈登堡歌劇院模式試試MTV Live on 1994裡的Hotel California,鼓聲會打到你心坎,vocal聲落下絕對會讓你起雞皮疙瘩。

  雖然這已不是我第一次試駕V90 CC,且上回陪著我們勇闖郡大林道者畢竟選配了後懸氣壓懸吊,論彎道裡的支撐性和車身水平的控制都有著一定的水準,更少有長軸車通過連續起伏時貌似抓不住了的餘震與大幅度的前後擺動;本以為原裝的Cross Country恐怕在懸吊的設定上更軟爛些?好在阻尼設定得宜,大多都能在第一時間"hold"住,就算偏軟的彈簧在激烈操駕時恐有跟太不上節奏和推頭的疑慮,但SPA模組平台的指向性向來到位,至少能讓人在顆粒感不算太明確的方向機手感中輕易的掌握轉向與動態的特性,令駕著這架全負載後趨近於2.4噸大關的五米之驅在阿里山公路的彎道中悠遊,不再是一段離心力與眩暈間的拉扯—尤其雙增壓的兩公升渦輪直四的汽油T6動力更擔綱起了稱職的"偽"大排氣量的重任;有意思!個人對本體重量更輕巧的T5 powertrain其實更多些好感,畢竟Volvo向來都不輕,渦輪增壓更早的峰值扭力轉速自然更符合時下主流對於中低速反應的期待,一如幾年前讓我驚豔不已的XC60 T5 R-Design;相較之下,雙增壓的T6或有轉速延展性的優勢,在運動性的詮釋上卻顯得不夠直接(當然,PHEV的T6例外,假如你試過Constant AWD模式的話),但在Cross Country柔韌和緩的調性與V90的車格襯托下彷彿理所當然,有一點澎湃的後勁會讓你喜歡駕著他巡航時的輕鬆快意,頗有過往駕著那些動輒六缸、八缸起跳的龐然大物們cruising down the street的線性與悠哉,甚至讓人想起了Jaguar那句朗朗上口的"Grace, Space& Pace"—好吧,儘管我們對Pace的認知恐怕不太一致,但我由衷認為cross wagon在整體調性的設定與回饋的拿捏比起許多中大型休旅都還要更穩重、成熟也更兼容,更知道自己在aim的又是什麼—或許我們早已忘了"行路品質"其實才是最經得起長途旅行考驗的重點?也或許現在本末倒置的SUV真的太多了…

  不過真正厲害的,莫過於當我們好幾度沿著愛玉子溪畔的碎石便道反覆來回、為了拍攝通過爛路與落差時所揚起的陣陣煙霧和"冒險感"的畫面情境 而不得不維持一定車速的一系列動態畫面時,本以為這架建構於一體式的轎式車身的旅行車會在幾經連續又不留情的路面和坑洞衝擊後原形畢露、甚至顯露出疲態和惱人的異音;事實是瑞典坦克依舊名不虛傳,就算基於旅行車的事實多少限制了他在進出入與穿越角的表現,但無輪我們如何加快在這個碎石路段的行進車速,他的剛性和車身強度都不曾令人失望;別說異音了,刻意將車輛停放在落差之間並開啟車門也不悶不哼;頓時間,我總算理解到了癡漢說的"寓教於樂"所謂何事?就算這世界上有很多車都比V90 Cross Country來的更有本錢能夠深入蠻荒,卻鮮少有車廠這般細膩的觀察並且盡力去滿足當家庭走入了戶外以後,對用車和需求的priority與期待又是些什麼?在我看來,這台車旨在滿足的,是不安分的遊子們出門在外時對於"家"的憧憬—無關乎於人與車之間的革命情感(我知道有些人以車為家,但情感投射不能混為一談),而是當你能善用這台車的本質與Cross Country的獨到之處,以堅毅而溫柔的本質做為每每踏上征途時最無微不至的後盾,讓探索不再僅止於漫無目的的流浪與逞勇,而是能為你和至親與摯愛們創造更多機會,一同感受生命的質地與熱情。

  老實說,我依舊不覺得SUV會是多麼理想的選項,即便他們早已成為了市場的顯學,改寫了許多你我曾耳熟能詳的經典型號從此的輪廓和命運、甚至成了車廠使力的重點,也確實有越來越多的休旅已不再像過往那般高不成低不就的讓人摸不著頭緒,甚至在物理性的克服上越來越不著痕跡—但無論他們再如何懂得應付激烈操駕、在車載輔助與科技的妝點下再如何趨於"轎式"又或者再如何擅長過機能與設計的手法來吸引消費者,終究還是難以粉飾本質和物理性上的缺陷—言盡於此,理智的就明白,是吧?


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