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當大眾運輸的深入與機動程度，總有著覆蓋率與頻率的實質制限，要想無拘無束的逐浪而居，終究你會需要一台足以乘載浪板 家當與好友的＂打浪車＂來陪你過日子，只是每逢周末假日，卻也總難叫人不對各大知名衝浪景點的停車裡成群結黨的福斯廂型車們留下深刻的印象，彷彿浪人的眼裡只有T系列似的—有人說，駕著那些方正有款的Transporter們逐浪而居，是一種生活方式，更是無可取代的精神與情懷…開玩笑！情懷可以當飯吃嗎（誤）？離題了，這一回，我們不只要前進台灣最迷人的浪點之所致：那遠在三百多公里外的台東東河金樽，更要駕著這台五米之驅的獅王之王前去踢館，挫挫那些VW們的銳氣！
文：狂人Vincent H.／圖：曾士修
This is something intriguing.
我並不打算告訴你這台車有多麼的不可一世，
事實是沒有一台箱型車的本質不是為了乘載與實用性而生，
尤其是商旅式的People carrier，
除了竭盡所能的利用空間，盡可能設身處地的用務實的筆觸為商務買家們實際的需求與荷包把關，
美感？氛圍？性格？魅力？駕駛樂趣？或者是任何足令人對車產生漣漪的特質？
很抱歉，
交通（或者是生財）工具是不需要為你臉上的笑容負責的—看車是車，
就是這麼的直白，純粹，理性大過一切，
卻也冷硬的讓人不敢恭維，
就算有那些鋪陳更上檔次 更華美的腳色，
卻也往往像個精美的會議空間，
至少以自用的角度而言，
多數人肯定都能在第一時間察覺Toyota Sienna與Mercedes-Benz V-class之間的區別；
離題了，
我的本意是要來談Traveller—這架國內首見的大法獅商旅，
老實說，
這是一台非常自駕取向的大型MPV，
就算出身務實的她全車實則有著多達47L的各種儲物空間，多到無以計數的置杯架&電源，帶6座ISOFIX 滑軌和拆卸功能的後排座椅與巨大且高聳的標準箱型車式中控台設計，
與Toyota Proace/ Citroen Spacetourer系出同門的事實更意謂著她很有可能是有史以來品質最穩定可靠，並且養護成本最低廉的法獅也不一定？（純屬臆測）
當然，
究竟又是怎麼個解法，
請看影片—但我要說的是法國人確實很有兩下子，
論駕馭，論細節，論介面，論氛圍，
論主被動安全，甚至是關乎於實用性的配置與機能的呈現方式，
乃至於商旅車往往最難兼顧的行路質感和運轉品質，
Traveller所賦予駕駛與乘客的感覺，
都更像是一台屬於自己的車子，
而不是那些出沒於機場與各大飯店間的交通工具；
但她確實獨一無二，
懂得尊重駕駛與乘客，
懂得滿足那些強勢的競爭對手們所沒法帶給你的感性層次與感官體驗，
而且就合宜的訂價而言，
這一回，
你甚至毋須克服很有愛才有辦法入主一台法系車的先決條件…
當感性得以被領航家舉手投足間的法系思維給伸張 驅使，
人與人之間的情感與鍵結，
得以透過出色的起居性演繹進而延續，醞釀，擴大，
讓商旅不再是冷硬的束縛與理性的原罪，
而是一種樂趣先決的優選，
受夠了載著全家出遊卻又被誤認為是營業中的司機大哥嗎？
試試Traveller吧！
