擁抱:Mitsubishi Outlander 4WD Facelift

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儘管我沒法和Outlander一起奔向夢幻的疆界,但這回三菱很給力的把Test Drive公辦在那同樣如夢似幻的花東海岸,與那鬼斧神工的太魯閣和立霧溪畔,令失落的都市人終能脫下長日的假面,擁抱這塊土地最純真而美麗的一頁…

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距離上一回試駕Outlander,

其實並沒有那麼遙遠,

印象中是去年底今年初的事,

那時和三菱借了一台2WD的Outlander,

於是有了在針葉林的真冬找自己的畫面

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坦白說,

我是喜歡這台車的,

雖然改款前大家總愛抱怨那所謂的捻魚頭看起來不對味,

但我倒認為那是一個很有東洋風格的設計語彙,

尤其質感並不差,

相較於很多喜歡刻意塞一堆塑料車身鑲版的SUV而言其實洗鍊的很自成一格,

而且論空間 行路質感 其實Outlander都是一台有水準的車子,

至少不會讓你花錢花的心疼不甘願。

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再見Outlander,

當然我不會用興奮或者什麼難掩心中雀躍的情緒這樣誇飾的說詞來形容,

終究這是台自然進氣的SUV,

圖的就是個空間好大品質好穩保養好輕鬆,

但她確實變好看了,

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三菱新世代的Dynamic Shield設計風格讓她變得有稜有角,

而且那電鍍飾條的筆觸收的之好,

霸氣又洗鍊的讓人愛不釋手,

運動化的很有質感,

加上後檔風玻璃上的小小4WD字樣甚至令人有些遐想—重點是小改款後的Outlander單就頭尾燈外型的變化幅度其實是非常劇烈的,

但這樣迴異的設計風格搭配上與小改前相同的車身卻沒有絲毫違和,

竟也令我對好久不見的三菱設計功力有著幾分敬意,厲害!

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快速穿過花蓮市區,

這回我來到台11的海岸公路—說來是有幾分慚愧,

從小到大關於台11的記憶其實寥寥可數,

似乎只有某年中秋節從台東一路駕著我那時候的Audi Allroad Quattro一邊避開颱風北返的往事

總算有個機會可以見見這條其實與人群有些疏離的公路,

心曠神怡的色溫令人欣喜,

尤其越接近石梯坪人煙越是稀少,

連綿在海岸山脈與太平洋間的公路更有種說不出的tone& manner,

夠原始,夠壯闊也夠孤寂,

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而Outlander的表現也相當稱職—不浮不躁,不搖不晃,不顛不吵,

據說三菱這回在車艙靜肅性上下足了功夫,

尤其改款後的CVT變速箱在運作的質量上平順許多,

改款前收油時比較明顯的檔剎與頓挫感消失了,

令駕著Outlander巡航變成一件很舒服的事—這也是我認為這台車最與眾不同的部分,

其實這年頭的SUV似乎都很刻意的著重在Sport Utility Vehicle裡面關於運動性格的這一塊,

偏偏換來的往往都是彈跳的後軸與不怎麼舒適的路感,

血氣方剛久了其實也挺惱人的—別忘了休旅之所以迷人,

除了最起碼的空間與機能,

重點還是在鋪裝道路上的表現要夠舒適;

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有趣的是這卻也令我想起了前些時日在Top Gear裡面看到Chris Harris測試新款Alfa Romeo Giulia QV時,

指出關於Giulia跟BMW M4之間的差異,

儘管他偏好在賽道上駕馭起來更硬更Hardcore的M4,

卻對Giulia更舒適的一般道路懸吊回饋相當讚賞—應該說,

相較於性格上絕對的極端,

反而均衡往往才是最難拿捏的部分,

一台出色的車子其實永遠不能忘了在柏油路上人們心理所期待著的路感應該是怎麼一回事,

而這一點也是我認為Outlander相較這個價位與級距的對手們最有利的切入點,

因為她的操控體質其實並不差,

指向聽話有一定水準,

而且車身剛性夠好—就算偏軟的懸吊令她當真在用力操駕時還是偶爾會因為支撐不足而出現些扭動,

但動態與循跡總能在你的掌握之中,01-501-1101-30

至少我在摸黑的太魯閣山路中趕著回飯店Check-in,

維持著一定車速的Outlander竟也相當容易的就能令人在成串的彎道中掌握到流暢的操控步調與駕駛節奏;

而當你遇到坑洞,爛路,不得不面對成串的碎震,

出色的吸震更呈現出許多這個世代SUV早已忘卻了的根本—舒適性。

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休旅車麻!

終究你是要開她出遠門載親友家人,

何不一開始就挑台舒適點的?

當然,

這世上沒有所謂完美的這回事,

比方說Outlander身上這具更著墨在順暢度與油耗表現的CVT變速箱的Setting多少消彌了些加速力道,

但這似乎也不那麼重要,

反而是當你駕著她用巡航車速奔馳,

或者降下車窗,

又或者放首自己喜歡的音樂,

紮實而柔軟的Outlander會用那種很溫潤的路感擁抱著你疲倦的身軀,

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那是種大叔才能理解的浪漫,

粗曠的很細膩,

直白的很深思熟慮,

成熟而不浮誇的行路風格,

反而更禁得起歲月與家庭,甚至是心境變化的洗禮;

忘了說,

Outlander也是這個級距裡少有的七座車型,

而且還有個可以真正坐進成人的第三排設計,

雖然長途坐下來可能不是很討喜,

但透過可以前後滑移的第二排至少令這第三排有著實際的用途。

說老實話,

今年的休旅車市場實在熱鬧,

大的,小的,貴的,便宜的,跨界的,

這股風潮似乎沒有半點衰退的跡象—當然,

選擇多了,

消費者的眼睛雪亮了(雖然,有些偷配備偷很兇的車卻還是賣的很誇張,也是讓人醉了),

我也不會很鄉愿的跟你說Outlander是這個級距裡面絕對的Best buy;

但如果你問我她究竟是台什麼樣的車?

我可以很肯定的告訴你,

她是台本質優異、很溫柔並且絕對耐開的車子,

看似平凡無奇的科技與數據,

卻更能凸顯出Oulander有別於這嘩眾取寵居多的年代中、那純粹以人為本的溫度與細膩,

更是台適合長廂廝守的好車、好家人、好伴侶。

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