城市遊俠:INFINITI Q30S 2.0t SPORT

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總覺得,每台車的存在都有各自的理由和目的。

有些車生為討好每一個Average Joe,好開省油之餘,往往保修還很容易,而且標價便宜,只為了符合每個人心裡對"代步工具"的定義;有些車生為競技,以絕對的性能與操控為中心思想,實用和舒適只是選配,只為了詮釋出熱血份子們心理對"速度機械"的想像;有些車生為悠遊,空間機能是基本,節能有力是特色,外型設計是加分,只為了成為每段旅程中最不可或缺的夥伴。

但是,也有種車子,比方說像是INFINITI Q30S  2.0t SPORT,旨在挑戰你對一台車的想像與界限,他存在的目的並不是要討好每一個人,也不是要成為什麼性能霸主或是越野之王,更沒有刻意的空間利用與浮誇的規劃和機能,而是單純的想要扮演起一個稱職的角色—那個只為了和你一起在城市脈動中瀟灑穿梭的型格角色,那個夠奔放也夠緊湊、總能在快速的都會節奏中脫穎而出的迷人腳色;運動鋼砲?我倒認為他比較像是城市遊俠、像是一架宜動宜靜又宜玩樂的Crossover,運動性格只是加分,夠搶眼才是真的!

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西風東漸,大概是對INFINITI Q30S 2.0t SPORT的最佳形容。

倒也不因為他骨子裡與M.Benz A-Class那血濃於水的關係與事實,

但這確實不是台簡單的日本車,

應該說,當我駕著INFINITI Q30S 2.0t SPORT離開展間的那一刻,

那種精準刻畫出歐系車與日系車之間,

在操控和回饋調性上差異的枝微末節,

立馬就引起了我的注意;

這其實是一個有點抽象的形容,

尤其這幾年隨著鋼材與製程的進步,

過往多數日系車與歐系車間,

比較顯著的紮實度和剛性差距,

其實已越來越小,

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但我總覺得許多日系車在fine tune的思維和均衡性上還是與歐系車有些許差異,

絕非日系車不好,

而是要如何把直接而生硬的回饋,

潤飾的令人能輕鬆吸收之餘,

還能依舊平鋪直敘的傳達給駕駛,

那所謂的"運動與舒適"兼具的境界,

至少以國內有販售的多數日系產品而言是比較難體會到的;

只是當你好不容易遇到了個有模有樣的作品,

卻往往會有種少了分"韌性"的錯覺,

彷彿舒適只能用軟調來詮釋、運動只能全盤像硬朗靠攏—

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當然我必須要強調這不是缺點,

只是人們常說歐系車討喜的部分或許正是來自這難以捉摸的中間地帶—那經過潤飾後卻依舊清晰的路感。

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這也正是我覺得INFINITI Q30S 2.0t SPORT最迷人的部分,

試駕前我總認為以這樣一架標準的掀背車身而言,

或許這會是台全然著墨在運動性格的車型也不一定?

只是當你仔細觀察,就會發現他的設定其實不大像是一台所謂的"鋼砲",

儘管五門掀背的身分是沒什麼好質疑的,

但無論是厚實的車身線條、不刻意降低的車身和已經來到19吋了卻還有著45扁平比的巨大輪胎,

卻更有種Crossover的感覺,

似乎想讓INFINITI Q30S 2.0t SPORT在正統掀背與小休旅之間有個與眾不同的想像空間,

更令人回想起當INFINITI FX35第一次出現在世人面前的那種激動與震撼;

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只是當我先入為主的認定這台車開起來恐怕不如想像,

那歐風十足的路感與極富韌性的緩衝和回饋卻最是叫我驚艷—這真的是一台日本車嗎?

尤其早期的INFINITI在操控調性上的刻畫上是很鮮明的,

但INFINITI Q30S 2.0t SPORT真的找到那道介於操控與舒適共存卻又分毫不模糊的界線,

而且更加沉穩也更多了份信心,

就連身邊長年駕駛日系進口車的女性友人都能輕易感受出INFINITI Q30S 2.0t SPORT的不同之處,

抓地力和賦予駕駛的掌握度都是一流—

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這多少也解釋了為什麼INFINITI會在對車挑剔的出了名的英國單月銷量翻了將近490%之譜,

因為INFINITI Q30S 2.0t SPORT開起來確實不再像是日本車,

卻依舊保有了比歐洲車更優異的耐用度與可靠性,

天底下還有哪台車能比這樣的組合還更兼顧了理性與感性?

撇開你對這台車的看法究竟如何,

單就調教與思維上的大躍進就已讓人想對INFINITI的改變拍案!

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在快速道路上漫無目的地走,

理想的隔音與出色的車體強度令通過橋面接縫這回事不再突兀惱人,

取而代之的是一陣輕微而令人充滿自信的悶哼聲,

上乘的內裝質感和10支Bose揚聲器所構築而成的是那絕對放鬆又享受的行車氣氛,

很適合放首Deep house或者是bpm數不那麼激昂的電子音樂在都會裡悠遊,

而且前座兩張附記憶和加溫功能的電動椅相當好用(對我這種堅持只撐傘不穿雨衣的人而言),

類鈦金屬的點綴恰到好處並且中控皮面的縫線與車工以這個級距而言更是一流,

面對任何歐裔對手都是有過而無不及—

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我尤其喜歡那質感一流的黑頂棚,

雖然只是類麂皮的材質卻依舊令人愛不釋手,

桶型座椅的人因工學更是相當適合我這種標準身材的東方人,

既有包覆又有正確的支撐點,而且後座的類桶椅設計也是一絕,

或許第四名乘客得委屈一點但態度和帥度絕對無價—但必須得說,

最讓我印象深刻的還是那具2.0t渦輪增壓缸內直噴引擎與七速雙離合器變速箱,

儘管INFINITI Q30S 2.0t SPORT比起採用相同動力架購的M.Benz A250而言又重了些,

但那加速依舊帶勁,

低中轉提速輕快而迅速,

一個不留神間便在輪胎慘叫聲與防滑燈閃爍中向前奮進絕非難事,

而且以市面上普遍的四缸渦輪車而言,

聲浪更是意想不到的好聽,

怠速清脆,加速時和著點吸氣聲又帶著點血脈噴張,

相當討喜卻又不致高調鋪張;

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我總覺得這台車的一切設定都是以都會為主,

歐風的操控調性也好,

絕佳的內裝氛圍也好,

強勁卻不過頭的扭力湧現也好,

肌理分明就連這座雙離合器變速箱的調教也是,

或許不似DSG那般換檔飛快,

加速的感受卻更細膩也更循序漸進,

那種近乎標準自排變速箱的換檔品質不只更順暢也更容易駕駛;

游刃有餘,

或許更符合INFINITI Q30S 2.0t SPORT想要傳達的精神,

它並沒有要靠著很硬派的動態表現來獲得你的認同,

而是透過一種更refine,

也更洗鍊的筆觸和行路質感來詮釋出收放自如的都會節奏,

時而快速時而弛放,而且跑起來的態勢更是一流,

令駕駛會心一笑的同時更能令每個路過看過的人們對它那肌理、層次分明又流線無比的設計風格嘖嘖稱奇,

重點是行經台北街頭、那倒映在每一片玻璃帷幕時的可人與性感樣貌,

絕對會令你魂不守舍的想要再多瞧瞧那鏡像好一陣子,

誰說掀背車非得要很鋒利很激烈才能叫人驚豔呢?dsc_4160

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這是台為了都會而生的車子。

絕非它的操控、性能或者是空間與機能有能讓人詬病或是挑剔的部分,

終究這是台禁得起考驗的INFINITI,

一台象徵著日式造車工藝標竿的INFINITI,

任何你想要的或是期待著的,

它也總能在第一時間輕易的寵愛你、滿足你,

純粹是那全新的調性與節奏,

多了分成熟穩重卻依舊保有了在urban flow裡閃爍和奔放的火侯,

更呈現出了日系車前所未見的獨特作風;

我認為INFINITI壓根兒沒有想要刻意去強調INFINITI Q30S 2.0t SPORT的運動性格,

就算真開快起來INFINITI Q30S 2.0t SPORT也依舊輕鬆俐落並且絕對足敷使用,

相信我,那性感的身段只會讓你想放慢步伐,

盡情享受六成速度的愜意餘裕與路人們帶著點羨慕的目光交集,

還有每一次劃過落地窗前的美豔倒影;

但重點是那彷彿城市遊俠的自信與灑脫,

那分靜如處子、動如脫兔的俐落,

還有那流線卻不流於俗套的流動設計風格,

不只宜家宜市更宜玩世不恭,

更呈現出日系高級車裡少有的想像力與附加價值,

誰說日系車的質感不比歐系車、設計語彙比較乏善可陳?

INFINITI Q30S 2.0t SPORT就是要顛覆你的刻板印像,

用理性與感性兼具的角度,

成就那五光十色的都會中最耀眼也是最炫目的身影!

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For more info: https://www.infiniti.com.tw/vehicles/new-vehicles/q30.html

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