A Moment To Remember – Aston Martin V12 Vantage S

 

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你是否曾經有過一種經驗,

當你全神貫注於某件事情,

有那麼個片刻,

你忘了俗世的紛擾與紅塵的牽掛,

只是任由自己全然沉浸在無盡的感官衝擊與內心絕對的和諧與平靜裡?

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忘我,

是一種境界,

但要如何才能夠進入那樣的Zone,

倘佯在Inner peace的極致之中,

卻不是件容易的事。

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這是V12 Vantage S,

Aston Martin有史以來最快也是最瘋狂的一台車,

就算定價說明了她不是這個品牌的flagship,

就算與多數馬丁的那種溫文儒雅的調性全然背道而馳,

但卻是Vnz短短幾年試車生涯裡,

最棒也是最令人難以忘懷的一台Ultimate speed machine。

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V12 Vantage S,

顧名思義就是在Aston Martin旗下最嬌小的Vantage車身中,

裝進了一具令人顫慄的V12 6.0升自然進氣引擎,

多了個S更象徵了她不只是台跑車,

還是台更加race ready些的6公升戰鬥機,

準備隨時帶著你直上雲霄。

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從內湖展間出發至台中的路上,

我仔細的試探著這駕Vantage S,

儘管這已不是我第一次試駕馬丁,

但許多感受卻是相當陌生:

比方說單離合器自手排變速箱換檔時的短暫空窗還有那種收油時帶著點拉扯力道的溫吞(儘管同是Sport shift的V8 Vantage也是這個調性,但動力更大的V12 S每次換檔的接合感受又更強烈些),

比起DBS又硬上許多並且阻尼感更強烈的懸掛,

實在紮實又緊湊的車身,

還有非常靈敏的節氣門反應;

當然就純粹性能與操控的眼光來審視,

這絕對是好事一樁,

但這真的是印象裡疾如風,滑順如絲綢的AM嗎?

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上了高速公路之後,

心理的疑問更加強烈,

我知道跑車,尤其是這種已是天之嬌子等級的頂級跑車就該有點剛烈性格,

甚至要有些不近人情,

但Vantage S的剛性與懸吊所建構出來的,

卻不像是馬丁一慣帶著點GT味的韌性,

而是種更加斯巴達式的Hardcorde風格,

無論是伸側與縮側阻尼的反應或者是轉向都是十足準確而清晰,

而且這還僅是標準模式而已,

當你換上運動模式,

那種沒有分毫加工成分的直接回饋再加上力道十足的陶瓷煞車…

直覺告訴我這是台狠角色,

那種全油門衝過路面起伏會嚇出你一身冷汗的野獸;

這真的是記憶裡溫文儒雅,靜如處子的Aston Martin嗎?

輾轉離開國道六號,

我決定上日月潭試試身手,

打開Sport mode,

改用Paddle Shift收油連退三檔,

貪婪的吸氣音頻瞬間壓過空氣裡一切的聲響,

飛快攀升的轉速逼得我必須更加用力抓緊方向盤,

深怕不算平整的路面會將車身帶往意想不到的方向。

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老天有眼,

這個平日下午的日月潭居然沒有多少遊客的蹤影?

也或許是前幾日連續陰雨的緣故,

我試著提高速度丟進一開始的連續彎道,

而也正是從這一刻起,

一切關於V12 Vantage S的諸多疑慮瞬間一掃而空;

幾近感覺不到重量的車頭,

可以帶著你逢彎就過,

轉多少就是多少的犀利指向令人信心大增,

沒想到一台V12 6公升後驅車的車頭指向竟可以如此靈活?

而且彎道裡的容錯程度極高,

油門,剎車,配重跟車身剛性都是如此完美而無可挑剔,

令你可以輕易地隨時修正,

而車尾的動態更是令人心醉;

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想像一下我們熟悉的後驅車那種用車身轉向而非車頭轉向的感受,

只是角色換成一架近600匹馬力的Front Mid-ship跑車,

並且V12 Vantage S總有辦法再你正擔心著這樣做車尾會不安分的時候給你足夠的抓地力,

應該說是這車的抓地力實在太過驚人,

只是當你以為這樣的Grip肯定是來自於一組抓地力精良的輪胎時,

我更認為這得歸功於AM賦予V12 Vantage S的絕倫平衡性:

當Balancing達到極致,

一切令人難以親近的Factor再也不會成為阻礙你全力奔馳的屏障,

你大可以無所畏懼的面對凡人無法想像的驚天動力與6公升引擎大型跑車先天的重量issue,

因為量化的數據再也敵不過先天工藝結晶所成就出更加高人一等的物理極限,

所謂人車一體,

也不過如此。

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隨著路上人煙越發稀少,

Vnz也越來越肆無忌憚,

用力的丟進每一個彎,

這時我在一陣施工路段迷失了方向,

走進一條四線寬,往魚池鄉的山路,

V12終能全力衝刺的瘋狂咆哮更令Vnz如入無人之境,

盡情地敞開油門,

重擊剎車,

換檔,轉向,開油門,收油門,再換檔,

任憑573匹馬力無情的摧殘著落日餘暉照印著的鋪裝路面,

任憑再洶湧的抓地力伴著我繼續迎戰下一個飛速而來的彎道;

只是這一刻的我早已進入那忘我的境界,

臣服在這個速度機械的高深莫測裡,

倘佯在這數不清的彎與無盡的狂喜中,

我不想就這樣停止,

真的不想,

一輩子從沒開車開到如此忘情而出神,

雖不致入化的程度但內心的激動實在難以言喻,

若非身旁的工作人員輕聲提醒我肯定還會繼續這樣瘋狂個好幾天好幾夜。

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來到向山服務區,

點了杯黑咖啡試著緩和依舊狂跳的心律,

回味著剛剛這段史詩般的路程,

我總算恍然大悟,

這真的不是台Average Aston Martin,

她志在成為你享受絕對性能與操控的唯一,

當眾人以為這不過是台有著出眾氣質的英倫GT,

V12  Vantage S注定會成為那飛馳而過每個彎道,令每個Petrohead打從心底迷戀卻又敬畏的魅影,

誰說一台無懈可擊的Ultimate Speed Machine就得張牙舞爪而俗不可耐?

成就無比性能並不需要流於形,

當世道只是一昧地用凶神惡煞來詮釋速度與操控這件事,

Aston Martin依舊用那與世無爭的絕美筆觸,

訴說著英國人對追求極致的不曾妥協,

像是Miriam Gauci演唱著La Wally裡的Ebben, ne andro lontana,

盡顯澎湃,激昂又不失優雅的絕代風華,

不只震撼,

那種莫名的感動更直至你靈魂深處…

用謙虛卻不容忽視的非凡身手遊走於至高無上的速度殿堂,

V12 Vantage S,

A Masterpiece to be remembered,

一台集Aston Martin所有精華於大成的Masterpiece of perfection,

更是Vnz駕駛過,最棒也是最驚豔的一台顛峰之作。

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