The Incredible:Porsche Cayman

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有位可敬的車壇前輩曾對我說,

Porsche 944和968是80-90世代操控最好的保時捷。

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那時的我還沉浸在跟930的蜜月期,完全沒法體會也更不能認同這樣的說法;

論Porsche,

不就只有911嗎?

F.A.Porsche不就是為了向世界證明,

挑戰物理極限的設定才能造就最極致的操控樂趣,

甚至是熟悉特性以後嚇死人的過彎速度?

再加上Remarkable的後置引擎後輪驅動,

無外乎瘋狂911 Collector的Magnus Walker會說:

When you think of a Porsche, you think of 911. Even if it is a 997, you would still call it a 911.

這樣多少說明了死忠青蛙粉絲的心情:

什麼Boxster,Cayenne甚至Cayman,

不就只是為了讓財報的數據亮眼些的小角色罷。

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這回,

有幸獲邀參加了新款Cayman的發表,

突然我想起了944和968,

想起了前輩那時的一番話:

確實,944與968在你我心中的地位肯定不及911,

但它們倆的許多設計,

卻是911所不及,

比方說FMR前中置後驅所換來配重優異而理想的車身,比起911而言更Predictable的操控,水冷的耐久度…等等,

當然我們會說後製後驅就是911的招牌,無庸置疑,

那種Raw,那種捉摸不定,那種桀傲不遜,

並且氣冷引擎才是911真正令人著迷不已的關鍵之一,

但回過頭來你會發現,

944與968想傳達的很單純:

一台Well built,相較911之下更親民,更理性,更好上手並且可以跑得飛快的保時捷。

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好似今天的主角Cayman,

一定有一些死忠車迷會不喜歡這台Porsche,

認為他不夠正統,只是為了迎合市場底下的產物,甚至少了些保時捷該有的風範;

但平心而論,

這台車真是完美極了:

作工精細,外型漂亮,驚人的低油耗,大幅度進步的各項零組件材料,比起上一代而言更加細膩的一切大小細節與呈現…

尤其中置後驅的設定,

成就了一個非常理想的平台,

再加上Porsche無與倫比的底盤調教功力…

實在想不到什麼理由可以拒絕,

一台Well built,更理性,更好上手並且可以跑得飛快的保時捷,

最重要的是,

至少跟911相比它的售價真的夠親民,

Introduce the incredible new generation Porsche—Cayman& Cayman S

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