十年: Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni

1999年,

被Audi AG收購的Lamborghini奉命在全新的Murcielago車系上市前,

將當時僅有的型號 – Diablo進行更現代化的小改款,

以面對市場上競爭對手的不斷推陳出新。

早年的Lambo向來有以下特色:

張狂奔放的外觀,

配上歇斯底里的動力還有毫無人體工學概念的駕駛艙,

還有向來被眾人視為信仰的中置引擎後輪驅動設定,

所以大家叫他蠻牛,

不只是因為他的力大無窮,

更因為他毫無人性可言又難以親近的牛脾氣;

好比說Countach毫無舒適性可言的駕駛艙,

你幾乎是要用跳凌波舞的姿勢壓低身子才能勉強鑽進筒椅裡。

好不容易坐定了,

卻必須要忍受彷彿被黏死了一般怎麼踩都踩不動的離合器,

還有戰鼓一般磅礡的V12引擎肆無忌憚的在你背後大吼大叫—儘管引擎室確實跟座艙是分離的…

Diablo稍微跟得上時代了些,

至少最簡配的SV版本還配有駕駛座安全氣囊這樣的被動安全裝置,

但巨大的V12配上青一色純手排設定,

在SV車型上甚至連ABS都一併取消,

如果沒有VT等級搭載的四輪傳動在緊要關頭拉你一把,

還真讓人懷疑到底要怎麼控制這樣又大又重的怪物?

更何況毫無視線可言的後擋風玻璃,

早年甚至有一說關於Lambo的上掀車門,

根本是為了倒車的時後方便探出頭而設計的;

關於這樣的說法究竟有多少參考價值到不是重點,

但可以肯定的是早年的Lambo並不是為了討好任何人而生。

近代的Lambo就不一樣了,

有了Audi AG加持過後再也不像過往那樣我行我素;

到也不是說他性能變得不好或是怎麼著?

有了充沛研發資金的Lambo變得比以前更快,

做工更精細,

品質更穩定,

而且更向文明邁進了一大步;

君不見近年來Lambo銷量比起過往幾乎是倍數成長,

更別提還新增了除了V12型號以外的入門Gallardo車系。

LP 550-2正是Gallardo車系在2009年衍生出來,

為了紀念在Lambo服務超過40年的傳奇試車手Valentino Balboni退休所特別生產250台的限量版本。

說巧不巧,

近量產的Lambo早已採用單一四輪傳動配置多時,

距離上一次出現純後輪驅動的Diablo SV/GT已是10年前。

這10年之間Lambo的進步是有目共睹的,

Audi AG深知商業操作之下所必須做出向市場靠攏的種種改變,

但千變萬變,

最不能改變的是車迷心底蠻牛那樣不可一世的地位。

LP550-2的誕生,

不僅僅只是個限量型號的市場操作手法而已,

更讓我們找回了某些老蠻牛專屬的不嫣與狂野。

中置後驅550匹馬力的數據光用想像的就足以嚇死一堆善男信女;

或許不是唯一採用如此配置的Super car,

但牠確確實實是嫡傳的蠻牛,

那個留著讓世人敬畏三分強悍血統的純種蠻牛。

向前又向下延伸的引擎位置提供了絕佳的車身配重,

取消四輪驅動之後的車身更輕,

LP550-2用牠的設計理念訴說著四個甲子以來,

Valentino Balboni所傳承的點點滴滴。

這就是LP550-2,

牠不想也不需要討好你,

畢竟你大可以選擇LP560-4甚至更輕更快的LP570 Superleggera;

為何而生?

為追求操控的純粹而生,

為那些不甘寂寞又自命不凡的操控狂熱份子而生,

為了回歸蠻牛與生俱來的本質而生,

卻多了分以人為本的中心思想,

所以不再像過往的蠻牛那般不切實際。

這就是LP550-2,

看著牠逐漸消失在視線裡,

Vnz難免不勝唏噓;

一來Kreissieg排氣管全油門的聲浪實在迷人,

二來下一款的後驅蠻牛究竟什麼時候會再出現?

或許是下一個十年,

也或許是再也不見。

So Long, LP550-2.

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